Чугунные задвижки

Со стремительным развитием промышленных отраслей возрастают и требования к их производительности. Это напрямую зависит от транспортировки готовой продукции, теплоносителей, сырья. Эти функции возложены на разного рода трубопроводы. Именно они позволяют предприятиям нефтяной, химической промышленности, коммунальным хозяйствам увеличивать темп производства.

Кроме соединительных деталей, трубопровод состоит из вспомогательных устройств:

• коллекторов;
• задвижек;
• кранов.

Работает такая трубопроводная арматура в условиях высокого давления, критичного перепада температур. Зачастую она подвергается воздействию агрессивной среды как снаружи, так и внутри.

Задвижка – это составляющий элемент трубопровода, который служит для начала или прекращения подачи жидкого, парообразного вещества. Производят его из чугуна или стали. По конструкции эти устройства делятся на два вида:

• шиберные;
• клиновые.

Чугунная фланцевая задвижка – самая распространенная трубопроводная арматура по простоте устройства и надежности эксплуатации. Размеры и цены на задвижки чугунные фланцевые указаны в прайс-листе и удовлетворят запросы самых искушенных покупателей. При строительстве трубопровода для холодной воды (до 75°) в качестве запорной арматуры используются задвижки чугунные с обрезиненным клином. Они предназначены для систем с умеренным давлением, малоподвержены коррозии. Их устройство позволяет выполнять монтаж в горизонтальном и вертикальном положении. В запорных устройствах клинового типа перекрывается отверстие прохода воды посредством перпендикулярного движения затворной части. Цена задвижки чугунной клиновой фланцевой полностью соответствует ее рабочим характеристикам и функциональным возможностям. По тому, как движется вал с запорным элементом, задвижки делят на такие типы:

• с выдвижным шпинделем;
• с невыдвижным шпинделем.

Задвижка чугунная с невыдвижным шпинделем отличается меньшим габаритным показателем по высоте и удобством использования. Целесообразно применять такую запорную арматуру на водопроводах, нефтепроводах, там, где влияние коррозионной среды минимальное.

Крепятся задвижки способом приваривания. Более распространенным видом монтажа является соединение при помощи крепежных болтов и шпилек. Такие задвижки удобнее ремонтировать, менять и обслуживать. Механизм движения шпинделя приводится в действие ручным способом. В последнее время приобретают распространение устройства с автоматическим управлением. При установке запорных устройств необходимо учитывать следующие условия:

• качество поверхности;
• отсутствие перекосов;
• правильность монтажа.

Простая конструкция и способность выдерживать незначительное гидравлическое воздействие позволяют применять их в системах трубопроводов со значительным скоростным потоком вещества.